7年前，里斯建议长城聚焦“SUV”，在这一策略的帮助下，长城旗下哈弗SUV做到了如今的规模，年销量接近100万辆。如今，在迈入下一个成长期之时，里斯建议长城聚焦“安全”。
里斯张云接受采访时表示：当然，由于种种原因，关于战略的建议及决策背后真实的情况，媒体很大程度上不可能了解。例如，你文中所提的里斯的战略建议：事实上我们从一开始就建议长城聚焦哈弗、聚焦SUV，然后，用了七年的时间推动长城一步步实现这个战略。当然了，如果七年前长城就对外宣布聚焦SUV，我们也不会赞成，那将带来短期内不必要的损失。
不过，国产品牌哈弗汽车被贴上了“安全”的标签，这无论如何都吓了媒体们一跳。
2月19日，在长城哈弗汽车在河北保定举行的“哈弗百万 荣耀庆典”仪式上，哈弗汽车的咨询公司里斯伙伴（中国）总经理应邀上台，发表了建立在“里斯样本”上关于哈弗品牌的调查报告，得出了这样的结论：参加哈弗百万盛典，揭示哈弗“神车”背后的秘密——安全。里斯样本的这个报告让汽车圈的小伙伴们有些震惊。
“张云先生认为，哈弗H6一直被消费者诟病动力弱、油耗高但最终还是选择了它，背后的原因是：安全。他在现场的大屏幕上放出了一张照片，一辆H2被一大捆长长的钢筋压住而车体未见明显形变。
他进而表示，哈弗的热销很大程度上是因为日系不安全而把市场份额拱手送给了哈弗。他在大屏幕上还列出了一些日系品牌车祸的照片，同时表示哈弗很少有这样的惨烈情况。”
如果说到什么车“安全”，多数人的第一反应一定不是国产品牌“哈弗”。但是，哈弗最大的特点到底是不是“安全”呢？
东莞的车主阿伟接受笔者采访时表示，空间和外观是他考虑这台车的首要因素，当笔者问“你觉得它的安全性如何时”，阿伟这么答复：“太专业了真不知道如何回答”。阿伟介绍，他入手这台1.5T手动版H6已经超过一年，他觉得这车“空间大，款式不错，开了一年多暂未发现什么问题”。
另一位来自重庆的车主小龙给出的答复则略有不同，他购置的是2011款2.0L版本的H6，已经开了4年的时间，“安全性貌似还可以哦，挺耐开的，至少在这个价位的车做得挺好的了。”
三个车主的回答显然不足以概括广大H6车主的“群像”，但来自媒体的观点则和上述车主的回答形成了呼应。
中国汽车要闻主编邢磊接受采访时表示：“（H6）卖的好，有量的效应？质量还比较好，没啥大问题，早期进入者，就如吃饭去找饭馆，都找那些人多的地方去吃，感觉更靠谱些。H6也有这个因素吧。”
知名汽车分析师石劼则认为：“维度不同，那H6热销的解释肯定都是不一样的答案。有人说性价比高（然而其实不是同级最便宜的），有人说CR-V蓝本好（然而自主逆向CR-V的不少，并不能都成功），有人看到了H6有近百个车款（细化矩阵的失败例子也不少），有人看到了长城与供应商的合作。”
车聚网发表署名文章“哈弗定位于安全，魏建军走了一步险棋？”，这篇文章指出，无论从哪个角度看，打“安全牌”之于哈弗品牌，并不是上上之选。
从上述的反馈来看，“安全”显然不是哈弗汽车“最突出”的标签，反倒是“性价比不错”“质量还不错”“空间大”“样子不错”这样的词更贴合一些。
带着种种疑问，笔者联系到了里斯伙伴(中国)营销战略咨询公司总经理张云本人，表达了对里斯“调查样本”，以及最终得出“哈弗更加安全”这一结论的好奇。
张云表示：1、对于顾客的关注点和对各品牌的评价，是针对全国的经济型SUV消费者展开。2、样本数量和城市层次都具有代表性。全国十个城市，每个城市二百到四百抽样。3、从战略咨询这个专业领域看，我们的经验更看重哈弗顾客的评价与口碑。
从张云的回答不难看出，“哈弗顾客的评价与口碑”是“里斯样本”做出相应判断的重点。不过按照“全国十个城市，每个城市二百到四百抽样”的样本来计算，这次样本调查约为2000-4000名车主。样本所指的“经济型SUV”，应该就是哈弗H6。按照2016年的销量计算，哈弗H6平均月销量约为4.8万辆，4000名车主仅相当于每月新车主的8.3%。不过既然为“抽样调查”，或不应过于苛求。
在里斯伙伴和长城汽车长达十多年的品牌合作过程中，所谓的“聚焦”，也存在“聚焦而不成”的案例。
资料显示，在长城汽车进入乘用车领域之后，张云和王刚担纲的里斯营销战略中国咨询公司成为长城汽车的战略合作伙伴，他们为长城汽车的战略提出了“聚焦”。
早在2002年，在皮卡市场取得巨大成功之后，长城汽车推出了第一款SUV赛弗，从此进入狭义乘用车市场。掐指算来，里斯为长城汽车制定的“聚焦战略”，伴随着长城汽车从初期的起步时期，一直到今天超过100万台的销量。
2009年，在里斯“聚焦策略”的支持下，长城汽车确定了聚焦“三大品类”的策略：SUV、轿车、皮卡。这个“聚焦策略”最终并没有“全面”成功。2014年，长城汽车的轿车业务被叫停。
2016年，长城汽车的销量结构显示，哈弗占比高达87.3%，长城轿车占比仅约2.8%，风骏皮卡占比约为9.8%。“聚焦”战略之后，“哈弗强长城弱”的格局让长城汽车有些始料未及。
2月19日，长城汽车董事长魏建军表示：聚焦始终是哈弗的核心战略，SUV不做到全球第一，不考虑推出轿车产品。
为了配合长城汽车的这一愿景，里斯这次提出了“安全”这样一个战略口号，希望对哈弗品牌做进一步的提升。从“聚焦”到“安全”，两个策略的不同之处在于，“聚焦”强调的是做事的方法，而“安全”强调的则是品牌本身的属性。这次能不能成功，显然不是“里斯样本”的数据说了算。从这个意义上来说，“里斯样本”为哈弗汽车贴上“安全”的标签，只是找到了一个看起来还不错的切入口，因此这个初期的样本到底如何，已经并不重要。
令笔者有些疑惑的是，从全球范围来看，奔驰说豪华，奥迪讲科技，宝马讲驾驶，而安全则看起来是沃尔沃的事，这些品牌理念几乎都已经深入人心了，哈弗这个时候跳出来讲“中国版”的安全，是不是合适值得商榷。